Dia Mundial Sem Carro Aracaju: Participação ou Construção. (Parte 1)

No início era apenas uma pequena idéia de fazer algumas atividades para celebrar esse momento de comemoração e luta para a inserção do uso e da discussão da bicicleta como meio de transporte feito por um pequeno coletivo de pessoas que usam a bicicleta em Aracaju. Como dever de participação do Estado em atividades de foco social, comentamos com o Superintedente de Transporte e Trânsito de Aracaju e a sua equipe nos procurou para agregar as nossas ações as atividades do Dia Mundial Sem Carro. A idéia se espalhou e a proposta cresceu e as várias secretárias municipais e empresas públicas.
Por um lado essa participação é muito positiva, por que trouxe para dentro de uma atividade que busca uma mudança de pensamento do que é cidade as várias insituições e consequentemente as pessoas que fazem o dia-a-dia delas e quando essas ações acontecem em meio aberto ou em um espaço público que permite a troca de saberes e idéias de vários cidadãos essas pessoas ficam mais sensíveis a uma "nova" proposta.

Analisando como a participação pode iniciar a construção de um novo pensamento em atividades como essas é que as vezes as pessoas que viveram o Dia Mundial Sem Carro estavam tão encantadas em ver uma árvore na rua, um banquinho rodeado de gramas na vaga do estacionamento ou a liberdade em andar na rua sem a preocupação de ser atropelada que elas se tornaram receptivas ao "novo" ou a uma nova forma de organização do espaço urbano que prioriza o pedestre e os meios não motorizados de transporte onde muitas das vezes ela não tem isso nem dentro da sua casa por que o barulho dos carros também é constante. Isso fez com que o espaço fosse melhor aproveitado e com um foco reflexivo para os representantes do Estado e para a sociedade.

Analisando por um lado mais pessimista e político partidário de uma atividade realizada em um espaço público é que percebi que esse momento também foi utilizado como uma realização exemplar da prefeitura e que ela pensa no seu planejamento o pedestre, o utilizador de ônibus e o ciclista. Ações pontuais sempre escondem as várias propostas contraditórias que o Poder Público possui e o nosso papel como ONG ou coletivo de pessoas bem intencionadas era evidenciar essas contradições no próprio discurso das representações politicas e mostrar que momentos como aquele pode acontecer e ser constante e que o querer fazer é bem melhor do que o querer mostrar ou propagandear uma atividade como essa.

Escrito por Waldson Costa

Um dia como esse...

Sim, foi apenas um dia. Mas pra quem passou algum momento do dia de ontem nas ruas em volta da Praça General Valadão teve oportunidade de ouvir o canto de um pássaro, o ruído das folhas da árvore, tudo em pleno centro comercial. No lugar da buzina teve risada de criança. Não foi preciso olhar o semáforo e a rua inteira era uma faixa de pedestres.




A graça começou logo cedo pra mim, de bike, quando na ultima esquina a virar deixei todos os carros pra trás e tive o gostinho de não precisar parar. Pedalar ou caminhar no meio da rua teve até valor simbólico, por um instante parte do centro deu lugar às vozes, às trocas, às pessoas, à vida.

Pena saber que foi só um dia, mas foi lindo ver gente comentando e perguntando o porquê de não ser sempre assim. E no fim das contas, por que não?

Reticências.


Só sei que ontem eu pensei em cada um dos meus próximos que naquele momento não dividia a mesma sombra de árvore comigo. Pensei desejando que estivessem fazendo algo tão bom quanto. E pensei querendo lembrá-los de que não é preciso ser o dia 22 de setembro pra tentar algo novo.

Caminhe, use sua bike, sinta o vento, sol na pele, sinta-se vivo.

(texto e fotos de Laís Gouvêa)

Dia Mundial Sem Carro

Dia 22 de setembro, comemoramos o Dia Mundial Sem Carro. Nesse dia, no mundo inteiro, se debate sobre a questão da poluição, dos congestionamentos, da segurança, da acessibilidade, do consumo de combustíveis fósseis e da prevenção do efeito estufa. O “dia sem carro” começou em algumas cidades da Europa nos últimos anos do século 20 e desde então vem se espalhando pelo mundo. Esse movimento busca a revitalização das cidades, tentando garantir um futuro sustentável. Entendemos que a opção das cidades em favor do automóvel foi equivocada por tratar-se de um meio de transporte altamente poluidor e destruidor do espaço urbano. Hoje é o dia para pensar sobre os gigantescos problemas causados pelo uso massivo de automóveis como forma de deslocamento, sobretudo nos grandes centros urbanos. Como alternativa, propomos a reconversão das cidades para favorecer meios sustentáveis de mobilidade, elegendo a bicicleta e os meios de transporte coletivos como expressão da sustentabilidade. Sabe como contribuir para um ambiente saudável e com isso redescobrir sua cidade, os seus habitantes e o seu patrimônio? Ande mais a pé, de bicicleta ou utilizando os transportes públicos, em vez do automóvel privado. Além disso, combine caronas amigas para que não sejam vistos tantos carros com apenas uma pessoa dentro dele. Descubra que menos carros nas nossas zonas urbanas é sinônimo de maior qualidade de vida para os seus cidadãos. Se você utiliza o carro no dia a dia, faça um desafio a si mesmo no próximo 22 de setembro e descubra se você é capaz de passar pelo menos um único dia no ano sem seu carro.

II Desafio Intermodal Aracaju

Pessoal amigo, na próxima terça-feira, dia 22 de setembro, o dia mundial sem carro, acontecerá o II Desafio Intermodal Aracaju, uma "Corrida Urbana" ponto a ponto na hora do rush para saber quem é o mais eficiente utilizando diferentes modais de transporte: A Pé, Bicicletas, Moto, Ônibus e Carro.

As modalidades do desafio estão divididas em 6 categorias:

1- A pé;
2- Bicicletas em vias rápidas;
3- Bicicletas em vias alternativas (menos movimentadas) ;
4- Moto;
5- Carro;
6- E Ônibus;

A “largada” será na praça General Valadão às 18:00h (concentração a partir das 17:00h) com destino ao mirante do Calçadão da 13 de Julho. Todos os participantes deverão respeitar as leis de trânsito regulamentadas pelo Código de Trânsito Brasileiro como também as leis municipais de velocidade, sendo a velocidade máxima de 60km/h em avenidas e 40km/h em vias locais. Além disso, o motorista do automóvel particular, da moto e da bicicleta deverá estar com seu veículo estacionado na largada e deverá estacioná-lo para chegar ao ponto de encontro final como pedestre.

Você pode ver os vídeos do desafio intermodal do ano passado aqui:

Parte 1 - http://www.youtube.com/watch?v=yhw0Rtm0ACw
Parte 2 - http://www.youtube.com/watch?v=JoLSQ2y-NQ

SEJA VOLUNTÁRIO DO DESAFIO, pergunte-me como!
Mande um e-mail para anaacosta84@yahoo.com.br

Vaga-Viva

Você já percebeu que grande quantidade de espaço de Aracaju é destinada ao uso dos automóveis?
São muitas ruas, estacionamentos, garagens, viadutos e pontes espalhadas pela cidade...

Agora você já parou para pensar que esses espaços poderiam ser voltados para as pessoas e não para máquinas? Não poderiam ser construídos mais espaços públicos, como praças, parques, jardins e calçadões?

•No centro da cidade de Aracaju atualmente o automóvel ocupa cerca de 30% da área total do bairro.
•Apenas 8% da área do Centro destina-se ao lazer, convivência e circulação de pedestres.
•Enquanto as vias deveriam ser massivamente ocupadas pelo transporte público, elas são tomadas pelos automóveis individuais particulares que ocupam 70% delas e transportam apenas 20% da população aracajuana.

Você acha isso justo? A cidade é feita para pessoas e não para automóveis.Ou pelo menos deveria ser. Os automóveis segregam o espaço, repelem o convívio entre pessoas e provocam a insustentabilidade da cidade por conta da impermeabilização do solo e da poluição gerada.

Hoje a área destinada ao estacionamento de apenas 1 veículo transforma-se em área de convivência e lazer para várias pessoas.

A “vaga-viva” surgiu em São Francisco (EUA) em 2005 e rapidamente ganhou adeptos em todo o mundo, inclusive no Brasil.

Dia 22 de Setembro, Dia Mundial Sem Carro, deixe seu carro em casa e vá passar o dia conosco na Praça General Valadão e trazer vida às vagas.